產(chǎn)品名稱：美國PARKER派克換向閥
產(chǎn)品型號：
產(chǎn)品報價：
產(chǎn)品特點：美國PARKER派克換向閥是實現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運動的方向控制閥。有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通
美國PARKER派克換向閥的詳細資料：
| 品牌 | PARKER/美國派克 | 流動方向 | 單向 |
|---|---|---|---|
| 3C閥門類別 | 工業(yè) | 公稱通徑 | 16mm |
| 工作溫度 | 25℃ | 位置數(shù) | 35 |
| 使用壓力 | 60mpa | 有效截面積 | 12mm2 |
| 動作方式 | 13 | 最高動作頻率 | 16 |
美國PARKER派克換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥片組合而成的組合閥。以手動換向為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力高、性能優(yōu)異、工作可靠等特點。油路采用并聯(lián)油路。有多種滑閥技能供系統(tǒng)需要。閥桿復位方式采用手動換向彈簧自動復位或鋼珠定位。閥片內(nèi)部設單向閥，以防止油液倒流。進油閥片帶有溢流閥，以控制整個系統(tǒng)壓力。
美國PARKER換向閥是一種三油腔3位4通或2位4通滑閥式換向閥，通過帶有旋首*首*首*首*首*首先進入式銜鐵管濕式換向電磁鐵進預*預*預*預*預*預先進行直接操縱。 線圈可以根據(jù)不同的輸首*首*首*首*首*首先進入電壓進預*預*預*預*預*預先進行調(diào)換，但直流和交流之 間不能更換。同時24V-300W也不能換成24V-8W。可提供21個標準線軸樣式，防水，防爆，通過CSA認證，有9個電氣連接選項，交流和直流燈可用，可抑制直流。
是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運動的方向控制閥。有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運動的方式有 手動、機動、電動、液動、電液等型式。
D1VW是一款NG06(CETOP 03 / NFPA D03)安裝規(guī)格的美國派克PARKER換向閥，由于流道優(yōu)化設計，能在很小的壓降具有高達80 l/min的通流能力。工作壓力350 bar。
有多種閥芯選項可選，可配置多種液壓回路。D1VW閥有軟切換閥可選，用于平順切換。換向閥換向通道上有一個附加的阻尼孔能延長換向時間。
D1VW*EE是帶ATEX認證的D1VW系列閥。該閥不僅符合ATEX認證(防爆等級Ex e mb II T4 Gb 用于區(qū)域1和2)，并且也兼容IECEx標準(設備等級2 G)。所有符合認證標準的電磁鐵都是直流線圈。用于交流的閥帶整流器。
美國派克PARKER換向閥市場及應用:
適用于幾乎所有工業(yè)應用
美國PARKER派克換向閥特點
緊湊型設計
有軟切換功能可選
可選手動越權(quán)
可選防爆認證
美國派克PARKER換向閥的優(yōu)點：
設計可靠，代表派克在液壓預*預*預*預*預*預先進行業(yè)長期積累的經(jīng)驗
多種閥芯可選，適用于所有系統(tǒng)
交貨期短
以美國派克PARKER換向閥的項目為多，它主要包括下面幾項：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向，而斷電后能否可靠地復位。換向閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于換向閥的開口很小，故液流流過閥口時產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會影響執(zhí)預*預*預*預*預*預先進行機構(gòu)的正常工作。
4.換向和復位時間
交流換向閥的換向時間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流換向閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的換向閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
換向閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進首*首*首*首*首*首先進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。 ?
,PAREKR換向閥
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